Запчасти для погрузчиков. Ремонт погрузчиков в Ростове-на-Дону

+7 (952) 577-25-89 - запчасти       +7 (988) 518-88-05 - ремзона

Двигатель Д3900 - технические характеристики, устройство

Двигатель Д3900 общий видАгрегаты VAMO выпускались по лицензии Perkins, двигатель Д3900 – это аналог английского Перкинс 4.236, многие узлы и детали остались без изменения. Большое распространение получил этот силовой агрегат! Изначально его серийно ставили на вилочные погрузчики Balkancar ДВ 1784, ДВ 1786, ДВ 1788, ДВ 1792, ДВ 1794, Dimex D35, Apex и другие автопогрузчики, затем многие умельцы переоборудовали их в судовые дизеля и в качестве автомобильных двигателей (к примеру на УАЗ).

Хочу Вас ознакомить с техническими данными этого дизеля:

№ Наименование Единица
измерения
Величина
1Тип Четырехтактный дизель
2Образование смеси с непосредственным впрыскиванием
3Диаметр цилиндров мм 98,475
4Ход поршня мм 127
5Рабочий объем Дм3 3,86
6Порядок работы цилиндров  1-3-4-2
7Номинальная мощность по BS649 кВт(л.с.) 57,4(78)
8Число оборотов при номинальной мощности Об\мин 2500
9Максимальный крутящий момент Нм 260
10Число оборотов при максимальном крутящем
моменте
Об/мин 1500
11Емкость системы смазывания Дм3 8,5
12Давление в системе смазывания (при номинальных
оборотах двигателя и нормальной рабочей
температуре)
МПа 0,21-0.42
13Расход масла в % от расхода топлива не более  1
14Номинальный удельный расход топлива Мг/Вт/ч 240
г/л.с./ч177
15Регулировочное давление в форсунках МПа 18,1
16Температура охлаждающей жидкости 0С 83-95
17Зазор между клапанами и коромыслом
При нагретом двигателе
мм 0,25
При холодном двигателе мм 0,3
18Место заводского номера  На блоке цилиндров со стороны
топливного насоса низкого давления
19Сухой вес двигателя кг 355
20Топливо  ГОСТ 305-82, все марки и подгруппы
21Смазочные материалы:  
Ниже -20С М-6Г2
От -20С до +10С М-8Г2
От 0С до +30С М-10Г2
Выше +30С М-14Г2
22Консервационные материалы  См. Приложение 1
23Моменты натяжения  См. Приложение 2
Для двигателей с серийными номерами, начинающимися с цифр 343529
7Номинальная мощность по BS649 кВт(л.с.) 44,2(60)
9Максимальный крутящий момент Нм 185
Для двигателей с серийными номерами, начинающимися с цифр 343125
7Номинальная мощность по BSAU 141а/1971 кВт(л.с.) 58,8(80)
8Число оборотов при номинальной мощности Об\мин 2800
10Число оборотов при максимальном крутящем
моменте
Об/мин 1400
14Номинальный удельный расход топлива Мг/Вт/ч 256
г/л.с./ч 188


Двигатель Балканкар – общий вид, состав навесного оборудования


устройство двигателя балканкар д3900устройство двигателя балканкар д3900


Рисунок 1.

  1. Головка блока цилиндров В41117121 выполнена из чугуна, внутри находится клапанный механизм, а так же каналы для охлаждающей жидкости. В передней части ГБЦ ставится термостат, сбоку крепятся форсунки.
  2. Топливный фильтр в сборе, применялось два вида картриджей для них, старого образца B41333041 (открытый картридж) и нового образца CAV B31513275 (картридж закрытого типа в стальной оболочке).
  3. Стартер М114. С завода силовой агрегат комплектовался стартером прямого действия В2873334, так же существует аналог, редукторный Магнетон 9143722.
  4. Картер маховика В37134401 представляет собой отлитое из чугуна, цельное изделие, к нему крепятся лапы крепления двигателя , стартер и сверху площадка для электромагнита.
  5. Маховик В41112637 так же из чугуна, балансируется на заводе, крепится к коленвалу с помощью шести болтов, на нём установлен венец на 123 зуба.
  6. Пробка слива масла.
  7. Датчик давления масла В26661121 вкручен в блок.
  8. Фильтр масляный В2654161 в качестве сменного элемента.
  9. Насос гидравлики А72Х-100.00-02 приводит в действие рабочие механизмы погрузчика, по средствам подачи жидкости.
  10. Топливный насос высокого давления Mefin. Основной элемент топливной системы автопогрузчика – нагнетает дизельное топливо и с помощью форсунок приводит в действие мотор. Бывает двух типов крепления, под шпонку (F425)  и под конус (F020) в зависимости от комплектации погрузчика.
  11. Водяной насос (помпа) В41312246 Тслужит для охлаждения дизеля.
  12. Трубка для крепления водяного патрубка.

Рисунок 2.

  1. Пусковой подогреватель (термостартер CAV 357-11)
  2. Крыльчатка вентилятора охлаждения нагнетает воздух, который поступает сквозь соты радиатора, тем самым охлаждая двс.
  3. Генератор Г-221 00.00 вырабатывает 12 вольт.
  4. Приводной ремень 13х1270 БДС 5148-85.
  5. Насос гидравлический А25Х-12/12,5А В2488073 рулевого управления.
  6. Шкив приводного ремня, крепится на коленчатый вал.
  7. Фильтр-отстойник В41335151 отделяет мусор, который содержится в солярке, снизу имеется сливной винт.
  8. Щуп В31782142 для измерения уровня масла.
  9. Картер (масляная ванна) В37171331.
  10. Топливоподкачивающий насос (топливный насос низкого давления) бывает двух видов на два крепёжных отверстия В2641494 и на четыре В2642952, зависит от конструкции блока.
  11. Краник слива ОЖ.
  12. Блок цилиндров Д3900 в зависимости от года выпуска кары может иметь разные каталожные номер: В41161279, В41161272, В41161277, В41161418, В41161416, В41161414. Можно использовать любой, разница незначительна.
  13. Выпускной коллектор В37781321.
  14. Впускной коллектор В41228251.
  15. Крышка маслозаливная поставляется двух видов пластиковая В33817361 и стальная В31551085


Основные механизмы и системы ДВС Балканкар Д3900


Кривошипно-шатунный механизм


Поршни изготовлены из высокопрочных алюминиевых сплавов. Нумерация поршня, шатуна и его весовая группа указана со стороны распредвала. Поршневая группа устанавливается надписью FRONT к торцу двигателя. В зависимости от серии двс, может различаться три группы распределения поршня по высоте «H», «М», «L», что указано снизу. На одном моторе могу встретиться поршни разных групп. Главное отличие в количестве канавок под кольца, встречаются на 4 и на 5 колец.


Кольца поршневые. Может быть как четыре, так и пять поршневых колец, по три компрессионных и двум (одному) маслосъемным, выполненных из спец. чугуна. На первое компрессионное кольцо нанесен хром, второе и третье устанавливают знаком «ТОР» вверх. Если кольцо без опознавательных знаков, ставим внутренним заплечиком к низу поршня. На этапе установки, необходимо расположить кольца разрезами на 180 градусов друг к другу.


Поршневые пальцы производятся из высококачественной легированной стали (конструкционной) с использованием закалки и цементации.


Шатуны выполнены из высококачественной конструкционной стали. В верхнюю часть шатуна запрессована втулка. Замки на шатунах и на пастелях, предохраняющие коренные вкладыши от проворота, расположены на одной стороне. Для шатунов предусмотрены весовые группы 11, 12, 13 и 14 на одном агрегате может работать только одна позиция.


Коленвал выштампован из той же стали что и шатуны с закалкой коренных и шатунных шеек. Масло к коренным вкладышам подается из специальных отверстий в блоке двигателя, а в шатунные через технологические каналы в коленчатом вале.


Вкладыши выполнены из стали с нанесением специально сплава в несколько слоев, для уменьшения износа. Менять их местами при разборке и сборе не допускается. Производятся в четырёх основных размерах – STD, R1, R2, R3.

 

Общий вид в сборе:

Схема кривошипно-шатунного механизма двигателя д3900


Привод распредвала и система смазки двигателя Балканкар Д3900


Движение выполняется по средствам шестерённой передачи от коленчатого вала. Вращение через шестерни передается на распредвал, ТНВД (топливный насос высокого давления) Мефин Ф020, Ф425, гидравлический насос НШ А72Х, насос рулевого управления А25Х и другие агрегаты в зависимости от комплектации.


На шестерни коленвала, распределительного вала, паразитке и  ТНВД нанесены специальные метки, которые при сборке следует совмещать согласно инструкции по ремонту. Правильная установка всех зубчатых колес, позволит синхронно работать всем механизмам. По средствам установки первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку на такт сжатия, проверяем правильность установки всех шестерен – должны совпасть все метки, что указано на рисунке ниже.

Привод распредвала и система смазки двигателя Балканкар Д3900


Система смазки комбинированная к главным рабочим деталям подаётся масло под давлением, к другим – разбрызгиванием. На картинке нижу разберём всю систему подробнее:

схема системы смазки двигателя д3900


Условные обозначения: ------------ разбрызгивание, _________ под давлением


  1. Маслоприёмник насоса В37725434
  2. Масляный насос системы смазки двигателя B41314130
  3. Предохранительный клапан
  4. Фильтр масляный В2654161
  5. Основная масляная магистраль
  6. Ось паразитной шестерни В32718523
  7. Насос вакуумный
  8. ТНВД
  9. Датчик аварийного давления
  10. Вкладыши кор.
  11. Вкладыши шат.
  12. Цилиндры блока
  13. Втулки шатунные
  14. Привод распредвала
  15. Подшипники распредвала
  16. Толкатели С31434163
  17. Коромысла В37371221
  18. Турбина (в зависимости от версии погрузчика)


Масляный насос приводится в действие шестерней, при давлении 0,35-0,40 Мпа сбрасывается давление при помощи редукционного клапана.


Пару слов о надёжности агрегата.

В двигателе ВАМО Д3900 применено достаточно много различных систем, но не настолько сложных как в современной технике. Надёжность достигается простыми вещами – простой механический ТНВД, шестерёнчатый привод ГРМ, отсутствие турбонаддува, все это делает его неприхотливым. Ремонт двигателя Д3900 обычно обходится примерно в 120000 – 130000р., если отдавать в ремонтную мастерскую, если делать самому, то немного дешевле.

В других статьях мы подробнее рассмотрим другие системы ДВС: топливную, систему охлаждения, электрооборудование и другие.