Вторая часть глобальной статьи по обзору технического обслуживания вилочного погрузчика, в этой статье речь пойдет о следующих разделах:
Предыдущий обзор на другие узлы погрузчика, можно посмотреть в первой части обзорной статьи:
- Подготовка и очистка;
- Двигатель (только для вилочных погрузчиков с механическим приводом);
- Аккумулятор вилочного погрузчика;
- Электрические двигатели: тяговые двигатели и двигатели насоса (только для электрических вилочных погрузчиков);
- Аккумулятор и зарядное устройство электрического вилочного погрузчика;
- Шины;
Мачта и вилы
Мелкое техническое обслуживание – каждые 250 часов эксплуатации
1. Регулярно проверяйте все гайки и болты на мачте и навесном оборудовании и затягивайте
ослабленные гайки и болты.
2. Очистите мачту и при необходимости смажьте ее.
3. Смажьте все точки смазки рамы через смазочные ниппели. Очистите смазочные ниппели перед
эксплуатацией и удалите излишки смазки после эксплуатации. Хотите работать эффективнее?
Используйте быстросъемный фитинг.
4. Осмотрите мачту и устройство защиты от перегрузки на предмет деформации. Инструкции по
действиям в случае деформации описаны в руководстве по обслуживанию.
5. Проверьте функционирование мачты, используя рычаги для регулировки подъема и наклона, а также
осмотрите цилиндры наклона и подъемные цилиндры. Имеется ли люфт в каретке (каретке бокового
сдвига) погрузчика? При необходимости отрегулируйте опору мачты и штыри цилиндров наклона.
Гаситель ударов все еще надежно закреплен? Если нет, закрепите его правильно.
6. Смажьте цепь при помощи аэрозоли для цепей.
Промежуточное техническое обслуживание – каждые 500 часов эксплуатации
Теперь необходимо выполнить техническое обслуживание цепей для вашего вилочного погрузчика.
1. Цепи мачты и шкивы исправны? Цепи с износом более 2 % подлежат замене. Также проверьте
откидные болты. Они вставлены в отверстия звеньев? Если нет, то возможно, что болт сломан. В
таком случае замените цепь.
2. Проверьте натяжение цепи. Поднимите каретку на 40 см, чтобы цепи натянулись. Натяжение должно
быть равномерным. Используйте специально разработанную мерную линейку для цепей. Замените
цепь, если измеренные значения выходят за пределы рекомендованных допусков.
3. Зазор цепей должен составлять 5 мм, когда каретка вил достигнет максимальной высоты свободного
подъема. Если зазор имеет другую длину, отрегулируйте цепи согласно рекомендациям в
руководстве по обслуживанию.
Капитальное техническое обслуживание – каждые 2000 часов эксплуатации
Время уделить внимание вилам погрузчика.
- Вилы деформированы или повреждены? Немедленно избавьтесь от них. Вилы подлежат замене по
достижении 10-процентного износа плоской (горизонтальной) части. Толщина задника должна составлять не
менее 90 % толщины вил (в вертикальной части). Измерить толщину вил можно при помощи толщиномера
для вил. Обратите внимание: у вил есть левая и правая стороны, обычно они указаны на самих вилах.
- На заднике, верхнем и нижнем крюках, а также на их креплении к вертикальной части вилы не
должно быть трещин. Верхние точки обеих вил должны находиться на одинаковом уровне. Фиксатор
вил должен работать надлежащим образом. В противном случае замените вилы или фиксаторы.
- Между кареткой и крюками не должно быть зазора, и вилы должны быть направлены параллельно
друг другу. В противном случае замените вилы.
Шасси
Мелкое техническое обслуживание – каждые 250 часов эксплуатации
1. Проверьте все гайки и болты на шасси — это следует делать регулярно — и затяните ослабленные
гайки и болты.
2. Смажьте все точки смазки привода и рулевых колес, такие как шариковые подшипники, а также
смазочные ниппели.
3. Перед тем как продолжить, убедитесь, что рычаг переключения находится в нейтральном положении.
Теперь пора проверить уровень трансмиссионного масла и масла для дифференциала, необходимых
для смазки рулевой оси. В большинстве моделей вилочных погрузчиков щуп для проверки уровня
трансмиссионного масла находится под листом настила. Проверьте уровень масла в механических и
гидростатических коробках передач при выключенном двигателе, а в автоматической коробке передач
— при включенном двигателе и неподвижном погрузчике. Долейте масло, если его уровень упал ниже
минимальной отметки. Заливайте масло, пока его уровень не достигнет максимальной отметки. (Если
вы проверяете масло при холодном двигателе, используйте отметку COLD на щупе. Если вы проверяете
масло при горячем двигателе, используйте отметку HOT на щупе.) Некоторые производители также
используют масло для обкатки двигателя, которое необходимо слить спустя 50 часов эксплуатации. После
этого можно использовать стандартное масло для дифференциала.
4. Рулевое управление и коробка передач работают гладко? Если нет, проверьте систему рулевого
управления на наличие механических повреждений. При необходимости замените требуемые детали.
Заме